通常，閥由殼體 (1)、節(jié)流孔襯套 (2)、帶有可選行程限制 (3.1) 的壓力補償器 (3)、單向閥 (4)、型號 2FRM 中的調(diào)節(jié)元件 (5) 及齒輪活塞傳動裝置 (6) 和方向閥 (7) 組成。從通道 A 到通道 B 的流量在節(jié)流點 (9) 處節(jié)流。在型號 2FRM 中，節(jié)流剖面可通過機械轉動調(diào)節(jié)元件 (5) 上的曲線螺栓 (10) 進行設置。定位速率           可通過單向節(jié)流閥（6.3 和 6.4）進行設置。為固定所需的調(diào)節(jié)范圍，在齒輪活塞傳動裝置 (6) 的兩側配備可調(diào)行程限制（6.1 和 6.2）。含有上游壓力補償器 (3)，以確保流量在節(jié)流點 (9) 處不受壓力影響且保持穩(wěn)定。

        由于節(jié)流點采用了節(jié)流孔設計，因此不會受到溫度的影響。

        通過單向閥 (4) 實現(xiàn)從通道 B 到通道 A 的自由回流。

         調(diào)節(jié)流量只能從通道 A 流向 B。

        為了在兩個方向上控制流量，可在流量控制閥下安裝一個 Z4S 型整流器疊加閥板。


2FRM 型調(diào)速閥
1.結構和工作原理
2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構成的，油流進入調(diào)速后，先以過減壓閥減壓，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對節(jié)流閥進行了壓力補償，所以調(diào)速閥的流量不受負載變化的影響，保持穩(wěn)定，同時節(jié)流窗口設計成薄刃狀，流量受溫度變化很小。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時，油流能反向回流。
Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下，可以穩(wěn)定通過調(diào)速閥兩個方向的流量。
2.調(diào)速閥的常見故障及排除
流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時，徑向卡住會使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時，應進行清洗和修復。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。
油流反向通過QF型調(diào)速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當進、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
(三)內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面(減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過大后，會引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到小穩(wěn)定流量。卡住和節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等。

 部分型號：

2FRM10-3X/10L  2FRM10-3X/16L  2FRM10-3X/25L    2FRM10-3X/50L

2FRM10-3X/10LB  2FRM10-3X/16LB  2FRM10-3X/25LB    2FRM10-3X/50LB

2FRM16-3X/60LB    2FRM16-3X/100LB  2FRM16-3X/160LB

2FRM16-32/60LB  2FRM16-32/100LB  2FRM16-32/160LB