在探討標(biāo)線雨夜反光問題之前，我們必須先探討另一個問題：“道路標(biāo)線的回歸反射現(xiàn)象及原理”。

世界的公路管理部門對標(biāo)線回歸反射的重視已經(jīng)成為一個共識，除非在環(huán)境的光線能夠確保足夠的可視性能，標(biāo)線在夜間的可視性必須通過標(biāo)線的回歸反射來提供，通過路燈確保標(biāo)線在夜間能夠達(dá)到充分可視性的標(biāo)線所占份額較小，因此，原則上大多數(shù)的標(biāo)線都應(yīng)該具有回歸反射的功能，也就是說，大多數(shù)標(biāo)線都應(yīng)當(dāng)具有夜間反光的功能。

存在于道路標(biāo)線上的反光現(xiàn)象通常有兩種：一種是逆反射，也叫回歸反射，是指光線從車燈處照射到道路標(biāo)線的玻璃珠上，并返回到駕駛員的視線中來。
另一種是光線在光亮的涂膜上形成的鏡面反射，即光線從車燈處照射到道路標(biāo)線面上，光線在標(biāo)線面上發(fā)生鏡面反射，光線遠(yuǎn)離光源，不能回到駕駛員的視線中來，如下圖所示。
當(dāng)光線在涂膜表面上形成鏡面反射時，對白天和夜間行車都是不利的。在白天，當(dāng)光線在標(biāo)線涂膜上形成鏡面反射時，在陽光的照射下會使標(biāo)線顯得極為刺眼，給人不舒服的感覺，影響正常行車；夜間，標(biāo)線的鏡面反射使光線遠(yuǎn)離駕駛員，不能回到駕駛員的視線中，直接后果是標(biāo)線顯得黑而暗。
標(biāo)線表面越光亮，形成鏡面反射的可能越大，較澀的標(biāo)線表面可以產(chǎn)生漫反射，漫反射的形成可以使部分光線反射回車的方向，這樣，標(biāo)線不僅在白天顯得較為柔和，而且夜間標(biāo)線的可視性也會變高。在道路標(biāo)線材料的實(shí)際應(yīng)用中，很多人并不明白這個道理，總認(rèn)為施工形成的標(biāo)線表面越光亮越好，其實(shí)這是一個必須糾正的誤區(qū)。
前面對道路標(biāo)線的回歸反射進(jìn)行了探討，我們已經(jīng)對標(biāo)線的逆反射有了一個清晰的認(rèn)識，但上述的逆反射在雨夜環(huán)境中是否有效？當(dāng)雨水淹沒反光介質(zhì)時，勢必會大大削弱甚至消除標(biāo)線的反光功能。在這種情況下，人們開始設(shè)計(jì)雨夜反光專用型標(biāo)線。
是振蕩雨夜型標(biāo)線，這種標(biāo)線涂膜表面上凸起塊的間歇能形成眾多的排水溝，同時，它始終有一部分（即凸起塊）突出于水面，能保證該類標(biāo)線的雨夜反光。
a—f為振蕩雨夜型標(biāo)線和普通道路標(biāo)線的雨夜反光示意圖
但振蕩雨夜型標(biāo)線在使用中存在一個問題：反光為定向反光。由于凸起塊極為規(guī)整，在回歸反射中為定向反射，定向反射使得在彎道處的回歸反射光線不能進(jìn)入駕駛員的視線內(nèi)，失去標(biāo)線在夜間對道路輪廓的顯示作用。
第二種是結(jié)構(gòu)型雨夜反光標(biāo)線，包括點(diǎn)涂和甩涂兩種施工工藝，這是一種解決道路標(biāo)線雨夜反光問題的新理念。
不論是點(diǎn)狀標(biāo)線還是爛泥狀標(biāo)線，它們在外形上都極為不規(guī)則，光線到達(dá)標(biāo)線涂膜上會形成漫反射，使這種結(jié)構(gòu)型雨夜反光標(biāo)線具有各向反光性能。另一方面，振蕩雨夜型標(biāo)線的凸起塊數(shù)目有限且分布較少，而結(jié)構(gòu)型雨夜反光標(biāo)線則增加了標(biāo)線的反光面積， 同時它的漫反射現(xiàn)象完美地解決了振蕩雨夜型標(biāo)線在彎道處不能行成有效回歸反射的問題。