近期，國(guó)內(nèi)******停車管理互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“停簡(jiǎn)單”B輪融資塵埃落定，復(fù)星集團(tuán)領(lǐng)投，紅星美凱龍、中民投、峰瑞資本、藍(lán)巨資本等一線投資機(jī)構(gòu)跟投?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者******獲悉，上述產(chǎn)業(yè)投資方除了在商業(yè)停車場(chǎng)景的再造和停車場(chǎng)資源與新能源對(duì)接等方向幫助停簡(jiǎn)單打造更加完整的產(chǎn)業(yè)格局外，下一步還將組建規(guī)模數(shù)十億元的停車產(chǎn)業(yè)基金，構(gòu)建從“資本-資產(chǎn)-用戶”的完整生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。


設(shè)想下這樣一個(gè)場(chǎng)景：在你走出家門(mén)前，通過(guò)app預(yù)約一個(gè)離家***近的******的停車位，當(dāng)車開(kāi)進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)被智能識(shí)別，道閘開(kāi)啟，你在完成購(gòu)物后，從停車場(chǎng)直接開(kāi)車回家，無(wú)需停車?yán)U費(fèi)，在app上直接扣款，消費(fèi)金額還能抵扣停車費(fèi)。


紅星美凱龍董事長(zhǎng)車建新在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪時(shí)表示，中國(guó)正在進(jìn)入一個(gè)嶄新的中產(chǎn)消費(fèi)時(shí)代，中產(chǎn)階級(jí)家庭的生活方式正在發(fā)生巨大變化，新的生活場(chǎng)景不斷出現(xiàn)，停車場(chǎng)作為出行生活場(chǎng)景的聚集地，會(huì)產(chǎn)生無(wú)限延伸的空間，未來(lái)將會(huì)集消費(fèi)場(chǎng)景、智慧交通等場(chǎng)景融為一體。


記者同時(shí)獲悉，以停車管理提升和停車體驗(yàn)升級(jí)切入市場(chǎng)之后，停簡(jiǎn)單推出了“產(chǎn)業(yè)生根，生態(tài)重構(gòu)”的全新發(fā)展戰(zhàn)略，停簡(jiǎn)單已經(jīng)與眾多的商業(yè)地產(chǎn)企業(yè)、停車產(chǎn)業(yè)基金、新能源建設(shè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、分時(shí)共享電動(dòng)汽車企業(yè)開(kāi)展多元化的戰(zhàn)略合作，落地了大量創(chuàng)新性的“互聯(lián)網(wǎng)停車+X”商業(yè)模式。


2015年被稱為“停車市場(chǎng)元年”，當(dāng)年8月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。該文件首先啟動(dòng)了中國(guó)停車場(chǎng)的新一輪基建。這份文件和在此前后由國(guó)土資源部、住建部等多個(gè)部委出臺(tái)的數(shù)個(gè)有關(guān)停車場(chǎng)用地和吸引社會(huì)資本進(jìn)入停車場(chǎng)建設(shè)的政策一同，構(gòu)成了從2015-2016年停車場(chǎng)市場(chǎng)化的政策空間。


相比較下，目前我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)還存在著巨大的缺口。一方面，廣大車主停車體驗(yàn)差，數(shù)據(jù)顯示，一線城市的平均停車等待時(shí)長(zhǎng)已近20分鐘；另一方面，停車場(chǎng)普遍存在智能化水平低、空置率高、成本高、管理低效等問(wèn)題。從資本層面講，我國(guó)目前停車泊位的資產(chǎn)******比同類型大城市低得多，1500萬(wàn)個(gè)停車位，也***是2萬(wàn)億的資產(chǎn)規(guī)模。成熟的城市車和車位的比例應(yīng)該達(dá)到1：1.2，現(xiàn)在還不到1：0.5。


有機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，互聯(lián)網(wǎng)停車在共享經(jīng)濟(jì)、資本涌入、政策利好三大驅(qū)動(dòng)力下，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+停車”實(shí)現(xiàn)稀缺停車資源的有效配置，優(yōu)化停車體驗(yàn)、提高停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理效率、緩解擁堵和環(huán)境污染已是大勢(shì)所趨。
“隨著停車場(chǎng)產(chǎn)權(quán)明晰和停車費(fèi)定價(jià)放開(kāi)兩個(gè)條件‘松綁’，停車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口。”停簡(jiǎn)單聯(lián)合創(chuàng)始人閆亮對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，這一市場(chǎng)的規(guī)模在他看來(lái)是10萬(wàn)億級(jí)別的，“5千萬(wàn)以上的停車缺口對(duì)應(yīng)10萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)，每年有幾千億的停車費(fèi)的交易規(guī)模，而且作為一個(gè)高頻剛需，停車場(chǎng)有1億以上互聯(lián)網(wǎng)用戶的可能性”。他說(shuō)。


停簡(jiǎn)單聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO柳文超向記者介紹，停簡(jiǎn)單完成了車位預(yù)約-到場(chǎng)-出場(chǎng)和相關(guān)服務(wù)的閉環(huán)流程，可以實(shí)現(xiàn)定位尋找空閑以及優(yōu)惠的周邊停車場(chǎng)，并首創(chuàng)車位預(yù)約服務(wù)。并可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)支付進(jìn)行實(shí)時(shí)結(jié)算、代扣和放行，消除了付費(fèi)爭(zhēng)議。在停車流量大、出場(chǎng)擁堵嚴(yán)重的商業(yè)停車場(chǎng)，停簡(jiǎn)單能夠大幅提升出場(chǎng)通行效率。


在柳文超看來(lái)，未來(lái)的停車將融入一個(gè)生態(tài)化世界。“停車將不再是孤立的場(chǎng)景，而將成為整個(gè)出行生態(tài)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，需要和消費(fèi)場(chǎng)景、充電場(chǎng)景、交通工具社會(huì)化運(yùn)營(yíng)、智慧交通等場(chǎng)景融為一體。在停簡(jiǎn)單的停車場(chǎng)，******消費(fèi)積分可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)減免；充電費(fèi)用和停車費(fèi)用可以交叉優(yōu)惠；分時(shí)共享電動(dòng)汽車可以在智慧停車場(chǎng)出入自如。在出行生態(tài)中，停簡(jiǎn)單將會(huì)成為貫通這些商業(yè)模式的平臺(tái)和重要紐帶，成為廣大B端業(yè)主、C端用戶、生態(tài)參與企業(yè)的合作伙伴，乃至于為政府管理者提供有力的支持。”