在孟祥凱眼中，2012年是我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年。國家出臺相關(guān)指導(dǎo)意見后，對低空空域開放進(jìn)行了大力推進(jìn)。但從宏觀上看，中國航空運輸業(yè)呈現(xiàn)出明顯的“倒三角形”發(fā)展趨勢——國內(nèi)擁有非常巨大的甚至可以比肩世界強(qiáng)國的航空運輸業(yè)，但通用航空產(chǎn)業(yè)卻非常弱小，不足以支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
飛行員短缺是制約我國通用航空發(fā)展的一個重要因素。目前，我國對于私照飛行員和通航飛行員，采用與航線飛行員相同的體檢標(biāo)準(zhǔn)和安全管理規(guī)定，導(dǎo)致培訓(xùn)成本較高。孟祥凱建議在確保安全的前提下，增設(shè)降低難度的飛機(jī)執(zhí)照類型，放寬私人培訓(xùn)的駕駛執(zhí)照飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵各類學(xué)校開設(shè)航空專業(yè)，放開培養(yǎng)航空技術(shù)飛行人才，滿足通用航空發(fā)展對空地勤人員的需求。
對于目前各地涌動的通用航空投資熱潮，孟祥凱表示，從國外經(jīng)驗來看，通用航空的市場劃分非常細(xì)，不同的企業(yè)針對不同的市場尋找發(fā)展空間。他認(rèn)為，民營企業(yè)進(jìn)入通航產(chǎn)業(yè)時，都會謹(jǐn)慎地進(jìn)行深入分析。中航工業(yè)通飛愿意在制造、運營、服務(wù)領(lǐng)域與民營企業(yè)合作，共同推動通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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