新聞中心
 新聞分類站內(nèi)搜索 友情鏈接 |
新聞中心 隧道通風機的選擇，噪音，風量
發(fā)布時間：2019-12-10 瀏覽次數(shù)：29 返回列表
1.通風系統(tǒng)的操作必須可靠，以及應配備與通風系統(tǒng)相適應的通風機和控制系統(tǒng)。 2.選用合適的通風系統(tǒng)盡可能節(jié)省通風設備所需空間，以減少投資。 3.選用合適的控制系統(tǒng)，以達到少的設備費用和營運費用。為此，應選用高效率且高效范圍寬廣的通風機，使通風控制意圖在有利的通風機工作狀態(tài)下實施。 4.選取的通風機應具有佳的可達性，即當風機如果萬一出現(xiàn)故障時，能迅速排除而不致阻礙交通。 隧道的類型 道路隧道一般有下列類型： 1.市區(qū)隧道：為了使失去道路的交叉點不致堵塞，能使車輛快速通過，往往使用穿越地下的隧道。這種隧道規(guī)模大小不一，但往往車流量大，噪聲控制要求高。 2.山區(qū)隧道：在有的高山地區(qū)，為使道路在冬季冰封期間亦能暢通以及為了減少道路坡度、縮短行車距離，經(jīng)常用隧道的辦法進行建設。 3.水下隧道：與山區(qū)隧道所相仿，在道路經(jīng)過的河川、湖泊或海洋下以隧道的方式穿越，以達到道路建設的經(jīng)濟效果和縮短行車距離的目的。 隧道的通風方式 1.自然通風 。這種通風方式不設置專門的通風設備，利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時產(chǎn)生的交通風力，達到通風目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長度受到限制，對于單向行使的隧道長度影響不大，即使隧道很長也有足夠的通風能力。 2..橫向式通風 美國紐約市的荷蘭隧道，采用盾構(gòu)法施工，圓形斷面，所以車道下面作為送風道，上部作為排風道，氣流從下往上橫向流動。世界上首次采用全橫向通風方式。 3.半橫向式通風 為了對于除圓形斷面之外的其他斷面形式的隧道換風便利,1934年，英國人在修建莫爾西隧道（長3226米）時，對盡量減少管道斷面的方式做了研究，首次采用半橫向通風系統(tǒng)。取得了很好的效果。全橫向和半橫向通風方式，需要隔離較大的隧道斷面空間作為風道，需要大功率的軸流風機通過斜（豎）井排出洞內(nèi)廢氣，因此需要花費較大的工程費用和營運費用?？v向通風方式浮出水面。對于縱向通風研究，日本人一直走在世界前列。 4..豎井式縱向通風 1976年，日本在修建關(guān)越隧道（長10855米），首次將縱向通風應用10km以上的隧道。 5.混合式通風 根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種方式組成為合理的通風系統(tǒng)。而汽車會排出含有多種有害物質(zhì)的尾氣，而通風的方法從洞外引進新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分，使有害物質(zhì)濃度降低到安全濃度。 設備的選擇 通風設備的選擇，首先要考慮通風方式，要滿足所采用通風方式的要求。同時，在選擇設備時，還要考慮到隧道內(nèi)所需風量與以上計算風筒、風機的各項性能參數(shù)相匹配，以確保通風機械設備達到大的工作效率和減少能量浪費。 1 風機的選擇 在風機的選擇上，由于軸流式風機具有體積小、質(zhì)量輕、噪聲低、便于安裝和效率高等優(yōu)點而被廣泛應用。 風機的工作風量應滿足Qf的要求。 風機工作風壓應滿足hf要求，但不宜大于風筒的允許工作壓力（風筒出廠參數(shù)） 2 風筒的選擇 隧道掘進通風使用的風筒分無骨架柔性風筒、帶剛性骨架的柔性風筒和硬質(zhì)風筒。無骨架柔性風筒重量輕、易于貯存、搬運、連接和懸吊，且成本低，但只適用于壓入式通風；在抽出式通風中，只能使用帶剛性骨架的柔性風筒和硬質(zhì)風筒，由于其成本高，且重量大、不易于貯存、搬運和安裝，壓入式通風中使用較少。 風筒的選擇考慮風筒直徑與風機的出口直徑相匹配。 其它條件相差不多時，易選擇百米風阻小和百米漏風率低的風筒。
|