膜結構是20世紀中期發(fā)展起來的一種新型建筑結構形式，它是由多種高強薄膜材料及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預張應力形成某種空間形狀作為覆蓋結構并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式

（1)膜結構大跨度

 

自重輕膜布局大概從基礎克服傳統(tǒng)布局在大跨度（無撐持）建筑上實現(xiàn)所碰著的艱巨，可創(chuàng)造宏壯的無遮擋可視空間，無效添加空間使用面積，大概抵擋狂風、大雪、地動得天然災害

 

（2)膜結構造型精良、豐饒時期氣息

 

膜布局沖破了傳統(tǒng)的建筑布局模式，存在造型精良、超脫天然、融藝術、力學于一體，可充分發(fā)揮建筑師的設想力，建造成各類造型，且顏色豐富，膜布局被譽為21世紀的今世高科技綠色建筑

（3)儉約能源

 

建筑膜資料自身透光性較好，透光率在7%~20%支配，日間使用不需野生照明，完全能滿足各類體育競賽等勾當必要；膜資料對光的折射率在70%以上，在日光映射下，室內(nèi)造成柔和的散光，給人以安定、黑甜鄉(xiāng)般的感觸

 

（4)施工期短

 

 

膜片的裁剪制造、鋼索及鋼布局等制造均在工廠內(nèi)實現(xiàn)，可與下部鋼筋混凝土布局或構件等同時進行，在施工現(xiàn)場只是鋼索、鋼布局及膜片的連貫安裝定位及張拉的過程，故在現(xiàn)場的施工安裝比較文化、迅速快捷

 在膜結構車棚未出現(xiàn)之前，市場主要的是鐵制車棚，鋁合金車棚，彩鋼車棚等。這些車棚都是采用金屬構件來制作，因此具有笨重，形式單調(diào)的缺點。下面我們把膜結構車棚和這些金屬車棚做一下對比，來聊聊為什么膜結構車棚能夠如此受歡迎呢？

首先，車棚是一種公用建筑物，是由建設單位出資進行修建，所以這種產(chǎn)品的首要要求就是耐用穩(wěn)固，金屬車棚都是金屬支撐柱，然后其上進行焊接等工藝加裝頂棚。

如果是采用的聚碳酸酯材料作為頂棚的話，采用螺栓固定。相對于膜結構來說，整體能承受的載荷會小很多，遇到劇烈的暴風雨天氣，頂棚會和支撐件分離。而膜結構受力點小，單位尺寸上能承受的壓強高，因此在多次的實踐中，越宏膜結構車棚都穩(wěn)固如山。

 現(xiàn)在正值夏季的時候，大家都知道，夏季是一個多雨的季節(jié)，施工、建筑各方面在下雨天都會碰到一些問題，云南膜結構也不另外，那我們現(xiàn)在來了解一下，云南膜結構在多雨的季節(jié)安裝時要注意些什么呢？

1、如遇上勁風等氣候,柱、主梁、支撐等大構件要及時的進行然后進行固定,以避免發(fā)生單側失穩(wěn)。

2、吊裝時,結構上如有積水,安裝前要整理干凈，高強螺栓接頭在安裝時，不能有水珠,更不能雨淋和觸摸泥土及油污等臟物。

3、雨天氣候構件不能進行涂刷作業(yè)。

4、雨天及五級以上勁風不能進行云南膜結構屋面的施工。

5、雨天因為空氣比較濕潤,焊條貯存應防潮并進行烘烤,同一焊條在烘烤時次數(shù)不宜超越兩次,并由管理人員及時做好記錄。

6、雨天施工時,要搭設臨時的防護棚,雨水不能飄在焊縫上。如果焊接部位比較濕潤,要用干布擦凈并在焊接前用氧炔焰烤干,要保持接縫干燥沒有殘留水分。

總之呢，雨季施工是比較麻煩的，不管是云南膜結構施工還是其他的建筑工程施工，我們要多注意這些細節(jié)問題，這樣才能保證施工的效果，保證客戶的質(zhì)量。小編今天的云南膜結構在多雨季節(jié)安裝時要注意的一系列問題已經(jīng)講完啦，想了解更多云南膜結構的更多信息，歡迎關注煜熠建筑，關注本站。

成都煜熠建筑安裝工程有限公司是川內(nèi)較早從事膜結構工程的設計、制作、安裝、維護于一體的企業(yè)，膜結構建筑風格獨特，藝術性強，具有濃厚的現(xiàn)代氣息，廣泛應用于體育場館、高速公路收費站、加油站、大型停車場、博覽會展廳、公共場所、休閑場所、景區(qū)裝飾等，公司業(yè)務范圍遍及全國。

 

東風渠管理處膜結構項目順利完工

 目前環(huán)保壓力非常的大，鋼鐵廠的料場、電廠的煤場、采煤企業(yè)的采煤堆放區(qū)域，采石場、水泥廠等等，都要環(huán)保封閉，有些業(yè)主需要采用膜來封閉：但在膜結構設計中，設計院應該做什么？現(xiàn)在就由成都膜結構廠家為大家介紹膜結構的設計分析，希望對你有所幫助。

 

目前遇到的一些項目中，設計院通常把膜結構的設計和分析工作全部委托給專業(yè)膜結構公司。

究其原因可以概括為以下幾點：

一是出于無奈；相對而言，大家對索膜結構不是很熟悉，經(jīng)驗比較少，所以做起來有些吃力，沒有辦法，只得委托給專業(yè)膜結構公司。

二是缺乏分析手段；現(xiàn)在設計人員的學歷都很高，很多人在讀書期間的研究方向是膜結構，所以對膜結構的計算分析并不是問題，特別是大設計院更是如此，但是缺少相應的分析工具是普遍存在的問題。

 

 

三是不愿意做。這是國內(nèi)設計院普遍存在的現(xiàn)象，對于難、煩、特殊的項目，多數(shù)情況下都是分包給專業(yè)公司和高校，而給設計人員留出更多的時間去做經(jīng)濟效益更大的項目。即使是國內(nèi)幾個知 名的設計院也是如此。

有時候委托給專業(yè)膜結構公司也不失為一個可行的辦法，但是存在一些潛在的問題。

（1）膜結構公司基本上都是技術人員，而在建筑專業(yè)上偏弱，滿足不了預定的設計意圖；

（2）通常膜結構公司以施工為主業(yè)，設計水平明顯低于設計院；

（3）大多數(shù)情況下膜結構公司以便于施工為目標，會降低工程的設計水平；

（4）設計院對膜結構設計和施工過程起不到控制作用，.終結構是否合理、施工是否滿足設計要求無法進行有效的判別。

所以對于大型膜結構，設計院不能把整個設計工作完全委托給膜結構公司，而應該做一些必要的工作。根據(jù)目前遇到的兩個工程案例：新密電廠、龍門鋼廠的項目，我覺得設計院可以在以下幾個方面多做些工作。

 

（1）根據(jù)建筑要求，提出設計目標；這個問題在工程中比較重要。建筑外形實際上是應該由建筑師提出的，而膜結構存在找形問題，所以建筑師往往要求結構工程師來定。但是找形又不是..的，不同的內(nèi)力分布就會找到一個不同的建筑外形，不同的形狀直接影響到建筑的效果。值得提出的是，不同的建筑外形可能直接影響到工程的經(jīng)濟性。因為有些形狀比較難實現(xiàn)，可能需要較大的預應力，帶來的問題就是使用更多的材料和施工技術上的難度。所以，合理的建筑外形應該是由結構工程師和建筑師合作反復推敲確定的。

 

 

 

（2）給出荷載、邊界等設計條件，控制設計過程；設計是設計院的強項，所以對于復雜膜結構，荷載取值、邊界條件等設計條件應該由設計院來定，特別需要提出的是邊界條件和風荷載，邊界條件膜廠家基本都是假定邊界條件為簡支不動點，沒有考慮結構的節(jié)點和結構的實際受力情況。

風荷載可能荷載規(guī)范上查不到相關數(shù)據(jù)，膜結構公司相對經(jīng)驗比較少，但設計院這方面經(jīng)驗儲備多。合理確定風荷載取值，也是保證膜結構經(jīng)濟性的關鍵措施。

（3）給出力、位移等控制條件，控制設計目標；雖然我國有索結構和膜結構方面的規(guī)范和規(guī)程，但是相對而言，還不是很完善，對于一些特殊問題，比如膜片位移、拉索位移等具體問題，還需要設計人員查閱相關工程資料才能確定。這些細節(jié)，只能自己動手仔細研究，膜結構公司通常不會那么盡力。

 

（4）參與計算過程，采用不同的計算軟件，并將計算結果與膜結構公司計算結果進行對比、校核；如果想了解和把握結構的受力性能，必須自己動手計算才行?，F(xiàn)在的分析工具比較多，比如EASY、ANSYS、3D3S等，可以采用任何一款軟件，將計算結果與膜結構公司的計算結果進行對比校核，這樣才能保證計算結果的正確性。如果設計院確實沒有計算能力，可以請第三方參與計算，畢竟，工程計算的正確性和合理性才是.關心的。

索膜結構的設計和施工必須緊密結合，不能把施工和設計分離考慮。因為施工的可能性和可實施性直接決定.終的設計結果和施工質(zhì)量，所以設計中必須與膜結構公司加強聯(lián)系，及時溝通。

設計對有關節(jié)點的受力要非常的清楚，同時要仔細查閱他們的加載情況

 

 

 

 

特別是節(jié)點區(qū)域的拉力平衡問題，如圖中所示沒考慮力的平衡，導致支座拉斷

 

.好的辦法是設計過程中讓膜結構公司提前參與計算。這樣膜結構公司專業(yè)人員可以及時提醒設計中的不合理之處，.重要的是設計人員可以隨時請教膜結構專業(yè)人員，也可以對他們的設計提出優(yōu)化方案。

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