受鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站京滬監(jiān)督站委托，中國(guó)科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所工程師吳小勐、高遠(yuǎn)***近對(duì)京滬高速鐵路土建的部分標(biāo)段進(jìn)行了基樁聲波透射法及低應(yīng)變反射波法抽檢，目的是通過(guò)抽檢及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正工程施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，指導(dǎo)全線施工。

在工程檢測(cè)中，他們研發(fā)的ＲＳＭ－ＳＹ７基樁多跨孔超聲波自動(dòng)循測(cè)儀為代表的ＲＳＭ系列基樁檢測(cè)儀發(fā)揮了高速、高質(zhì)、高效的特點(diǎn)，為京滬高鐵沿線檢測(cè)工作的準(zhǔn)時(shí)保質(zhì)保量完成提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，受到了鐵道部質(zhì)量安全監(jiān)督總站京滬監(jiān)督站等高鐵沿線單位的好評(píng)。

研究人員已為基樁多跨孔超聲波自動(dòng)循測(cè)儀申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明專利。這套儀器采用先進(jìn)的四通道自發(fā)自收基樁剖面全組合聲波檢測(cè)儀，與普通的自動(dòng)提升單通道或雙通道聲波檢測(cè)儀相比，在測(cè)試效率和測(cè)試時(shí)間上具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

吳小勐說(shuō)，原來(lái)檢測(cè)一根５０米長(zhǎng)的樁，需要檢測(cè)６個(gè)剖面，要花費(fèi)１個(gè)小時(shí)；自動(dòng)提升雙通道聲波儀需要３０分鐘完成測(cè)試；而這套基樁多跨孔超聲波自動(dòng)循測(cè)儀僅需要不到１０分鐘就可完成測(cè)試。

巖土所智能儀器研究室２０年來(lái)專注于巖土工程領(lǐng)域檢測(cè)方法與智能檢測(cè)儀器設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)與推廣應(yīng)用。為了持續(xù)開(kāi)發(fā)新儀器，他們建成了目前全國(guó)規(guī)模******、測(cè)試條件***完善的模型樁實(shí)驗(yàn)基地，為全國(guó)的鐵路、公路、建設(shè)等基樁檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供了一個(gè)通用的科研、教學(xué)和實(shí)習(xí)平臺(tái)。

巖土所開(kāi)發(fā)的ＲＳＭ系列超聲波檢測(cè)儀等設(shè)備已形成規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，在國(guó)內(nèi)享有較高知 名度，市場(chǎng)占有率約為４０％。