落實到再生資源回收行業(yè)，今年5月，國家發(fā)改委、商務部等六部委聯(lián)合發(fā)布了《關于推進再生資源回收行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的意見》，首次提出了“互聯(lián)網(wǎng)+回收”的新模式，鼓勵企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等現(xiàn)代信息技術手段，建立或整合再生資源信息服務平臺，提高回收企業(yè)組織化水平，降低交易成本，優(yōu)化再生資源回收、拆解利用產(chǎn)業(yè)鏈。

    “拆車匠”、“報廢專家”這兩大有著互聯(lián)網(wǎng)基因的行業(yè)新勢力，正是運用“互聯(lián)網(wǎng)+”理念創(chuàng)新再生資源回收業(yè)的先行者。只有***先順應趨勢做出響應和變革的企業(yè)，才能擁有行業(yè)標準和格局重塑的話語權。無疑，這些回收業(yè)新勢力已經(jīng)在行業(yè)拐點來臨之時，搶占了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)先機，卡位優(yōu)勢非常明顯，有望充分受益于未來幾年再生資源回收業(yè)的爆發(fā)式增長。

    無論是跑馬圈地的“拆車匠”，還是精耕細作的“報廢專家”，這些先行者們之所以能迅速地在由傳統(tǒng)企業(yè)主導的市場中獲取一席之地，根本原因在于一系列極具針對性且注重實效的創(chuàng)新之舉：基于對目標市場需求以及傳統(tǒng)行業(yè)不足的深刻洞察，進行針對性的模式創(chuàng)新、技術創(chuàng)新以及產(chǎn)品和服務創(chuàng)新，從而建立起自身的競爭優(yōu)勢。

    企業(yè)是行業(yè)創(chuàng)新的主體，要實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”對報廢汽車回收行業(yè)的改造和提升，無疑需要更多重視創(chuàng)新的企業(yè)共同努力。今年9月發(fā)布的《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見稿）》降低了行業(yè)準入門檻，并放開了報廢汽車回收價格管制，各回收企業(yè)可根據(jù)自身經(jīng)營情況自主決定回收價格?？梢灶A見，隨著政策松綁，資本紛紛入局，報廢汽車回收業(yè)的競爭將更加激烈。業(yè)內(nèi)人士預測，未來3~5年將是國內(nèi)汽車報廢市場的高峰期。

    摩拳擦掌準備入場掘金的后進者們，要如何突破先行者在產(chǎn)品、技術、模式以及市場認知等方面積累的先發(fā)優(yōu)勢？先行者如何鞏固并擴大自身優(yōu)勢，獲取更大的市場份額？面對新興力量的進攻，原本創(chuàng)新乏力的傳統(tǒng)企業(yè)“原住民”在市場保衛(wèi)戰(zhàn)中又將如何應對？面對這一系列問題，我們期待在蟄伏多年終于要爆發(fā)的報廢汽車回收行業(yè)里，看到更多的創(chuàng)新、再創(chuàng)新。