該難船長97.10米、寬15.8米、型深7.15米，于2019年12月23日上水行駛中因故沉沒于長江南京三橋橋身下面，在北橋墩北側(cè)，距北橋墩約60米附近水域，具體位置：31°58.356N/118°38.284E。
江蘇蛟龍公司潛水員對該沉船進(jìn)行了水下探摸：該難船艏前艙距右舷約5.7米縱向有一道寬0.3m的破口。由于水流沖刷，沉船右舷側(cè)船艏向后約有20米長的船底部距河床有0.8米懸空，左舷側(cè)船艏向后約有20米長的船底部距河床有0.5米懸空，船艉部從后往前淤埋深度達(dá)到1.2米，長度沒深到淺約20米。沉船處水深達(dá)到13m。沉船甲板室內(nèi)已基本積滿淤泥，機(jī)艙內(nèi)也積滿淤泥。
因長江水位上漲，流速加快，達(dá)到1.3m/s，加之該船沉沒剛好在橋下，該沉船從前艙口向后到第二艙的一半多在橋下面，受三橋的影響，沉船前方無法起吊，給打撈帶來較大難度！
江蘇蛟龍公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視，由總工辦牽頭，生產(chǎn)、船機(jī)、安全等部門參與，充分依照探摸數(shù)據(jù)，并對現(xiàn)場工作環(huán)境和作業(yè)條件進(jìn)行觀察研究后，提出了“沉船前面封艙抽水+沉船尾部工程船抬吊”的施工方案，一舉通過了專家組評審。
3月底，公司積極籌備調(diào)派潛水員、打撈船舶和設(shè)備進(jìn)場，做好各項(xiàng)防護(hù)措施，并連續(xù)不間斷對煤炭進(jìn)行了清理、清理甲板室內(nèi)及艙內(nèi)淤泥、引放起吊鋼絲繩……
4月28日上午，沉船具備了起浮條件。下午，四艘工程船同時(shí)發(fā)力，沉睡江底 “江東588”貨輪緩慢露出真容，并慢慢移離出三橋，截止目前已成功送至灘邊，恢復(fù)了三橋航道通航！