亚洲一区二区三区av激情_97精品国产精品自在线看超_a国产在线v的不卡视频_在国产线视频a在线视频_国产精品女人一区二区三区_久久久综合九色综合_亚洲va日韩va欧美乳动漫

返回主站|會員中心|保存桌面|手機瀏覽
成都東楊貿易有限公司

成都東楊貿易有限公司

批發(fā)、零售:五金交電、針紡織品、日用百貨、辦公用品、家...

  • 正品保證

  • 七天無理由

  • 24小時服務

聯(lián)系電話    ***********

聯(lián)系方式
  • 聯(lián)系人:陳經理
  • 電話:***********
  • 手機:***********
站內搜索
 
友情鏈接
  • 暫無鏈接
新聞中心
  • 論汽油機于柴油機的區(qū)別 柴油機的工作原理2021-01-28

      
    1
     
        經若干工作循環(huán)后,柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。柴油機曲軸旋轉便帶動發(fā)電機轉動發(fā)電,發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。基本運作原理:柴油機驅動發(fā)電機運轉,這是根本。將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內,經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,從而帶動曲軸旋轉。
     
    1
     
        將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子,利用電磁感應原理,發(fā)電機就會輸出感應電動勢,經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發(fā)電機組***基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出,還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、網頁設計保護器件和回路。柴油發(fā)電機組的結構分析:一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成,柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對接起來,二為剛性連接,用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤連接而成,目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些,柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護作用的傳感器,如水溫傳感器,通過這些傳感器,直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設定一個上限,當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警,這個時候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會自動將機組停掉,柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。
     
        傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng),控制屏一般安裝在發(fā)電機上,稱為背包式控制屏,也有部分是獨立一個屏放置在操作室內,稱為分體式控制屏,控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接,分別顯示電參數(shù)和柴油機運行參數(shù)。此外,發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設有消聲器和外罩。
     
        汽油機和柴油機的區(qū)別
     
        汽油機吸入燃料與空氣的混合物并將其壓縮,然后通過火花將混合物點燃。柴油機只吸入空氣并將其壓縮,然后將燃油噴入壓縮空氣。壓縮空氣產生的熱量就能將燃油點燃。
     
        汽油機的壓縮比為8:1至12:1,而柴油機的壓縮比為14:1,甚至能達到25:1。由于柴油機具有更高的壓縮比,因此效率也更高。
     
        汽油機通常使用汽化作用,即在空氣進入氣缸或油口之前,空氣與燃油早已混合;或使用油口燃油噴射,即在開始進氣沖程(氣缸外)之前噴射燃油。柴油機采用直噴式,即柴油被直接噴入氣缸。
     
        注意柴油機沒有火花塞,它吸入并壓縮空氣,然后將燃油直接噴入燃燒腔(直噴式)。其實是壓縮空氣產生的熱量點燃了柴油機的燃油。
     
        柴油機的噴油器是其***為復雜的部件,并且曾經是大量試驗的課題。因為具體到每一臺發(fā)動機,其噴油器的位置都可能各不相同。噴油器應當能夠承受氣缸內部的溫度和壓力,同時使噴出的燃油呈細密的霧狀。使氣缸內部循環(huán)的油霧能夠均勻分布也是一個問題,因此一些柴油機采用特殊的感應閥、預燃燒腔或其他裝置,以使氣流在燃燒腔內呈旋渦狀,或者改進點火和燃燒過程。
     
        馬力
     
        于對馬力的定義及其對發(fā)動機性能的影響,請參見馬力及其應用。
     
        柴油機與汽油機之間一項很大的差異是其注入步驟不同。大多數(shù)汽車發(fā)動機(汽油機)采用油口噴射或使用化油器,而不采用直噴。因此在汽車發(fā)動機內部,全部燃油在進氣沖程期間被注入到氣缸中,然后被壓縮。燃油與空氣的混合物的壓縮限制了發(fā)動機的壓縮比,因為如果過度壓縮空氣,燃油與空氣的混合物將自行點燃并導致爆震。而柴油機僅壓縮空氣,因此壓縮比可比汽油機高出許多。壓縮比越高,產生的馬力也就越大。
     
        一些柴油機包含某種預熱塞(圖內未顯示)。當柴油機溫度較低時,壓縮過程無法將空氣升至燃油的燃點。預熱塞是一個電熱線圈(想象在烤箱里看到的熱線圈),它可在發(fā)動機低溫時點燃燃油,從而起動發(fā)動機。克雷•布萊斯頓是一位經驗豐富的重型設備技師,他認為:
     
        現(xiàn)代發(fā)動機的全部功能均通過ECM與復雜傳感器組的通信進行控制,這些傳感器測量包括R.P.M.、發(fā)動機冷卻液和機油的溫度,以及發(fā)動機位置(即T.D.C.)等所有數(shù)據。如今的大型發(fā)動機很少采用預熱塞。ECM檢測環(huán)境溫度并使發(fā)動機在寒冷天氣下延遲計時,因此噴油器會延時噴油。氣缸內的空氣受到的壓縮程度越高,就會產生更多輔助起動的熱量。
     
        較小的發(fā)動機以及沒有先進計算機控制的發(fā)動機采用預熱塞解決冷起動問題。
     
        柴油
     
        如果將柴油與汽油作比較,您會發(fā)現(xiàn)它們是不同的。它們聞起來不同。柴油更重,油性也更大。柴油汽化比汽油慢很多,實際上它的沸點比水的沸點要高出許多。
     
        由于柴油較重,所以蒸發(fā)很慢。比起汽油來,它含有更多更長的碳原子鏈(汽油一般是C9H20,而柴油一般是C14H30)。生產柴油時的精煉過程較少,所以柴油比汽油便宜。
     
        柴油比汽油有更高的能量密度。平均算來,3.8升的柴油含有約155x106焦耳能量,而3.8升的汽油含有132x106焦耳。這一優(yōu)勢結合柴油機更高的效率,說明了柴油機比汽油機里程費用低的原因。
  • 大中型電機產品的主要特點分析2021-01-28

     (1)大中型電機需要量身定制

      不同于微特電機、小功率電機和小型電機標準化的設計和生產流程,大中型電機需要按照客戶要求的額定功率、轉速、電壓、軸承形式、冷卻方式、防護等級、轉矩特性、過載能力、負載特性、電網條件、使用環(huán)境、中心高度等數(shù)十項參數(shù)進行設計和制造。同時,在此基礎上需要經驗豐富的技術研發(fā)人員根據電機使用的地點和行業(yè)特點,考慮可靠性、安全性等一系列因素進行量身定制。

      (2)大中型電機結構和制造工藝復雜

      大中型電機的結構與其類別、用途、轉速、防護類型、通風冷卻方式及安裝型式有關,一般由多個復雜的結構部件組合而成,結構部件幾何形狀多種多樣。

      大中型電機復雜的結構決定其制造工藝復雜,工序繁多。大中型電機一般需要經過下料、焊接、熱處理、噴涂等金屬處理工藝環(huán)節(jié);車、鉗、刨、銑、鏜、磨、鉆、插等金加工工藝環(huán)節(jié);沖壓、剪切、鉚接、點焊、壓裝等沖壓加工工藝環(huán)節(jié);繞線、拉型、包扎、嵌線、接頭等電加工工藝環(huán)節(jié);真空加壓浸漆(VPI)、繞組防電暈、涂裝等絕緣、化工工藝環(huán)節(jié);平衡、裝配、試驗等檢測環(huán)節(jié),每一個環(huán)節(jié)都需要配備專用加工設備及經驗豐富的高級技工。

      (3)大中型電機檢驗要求高

      大中型電機出廠前往往需要經過復雜的檢驗程序,確保產品安全性和可靠性。大中型電機單價較高,終端客戶很少購置備用電機,但電機的安全性、可靠性又直接影響整個生產系統(tǒng)的安全及可靠性,所以終端客戶對大中型電機的綜合品質要求極高。生產過程和出廠前一系列的檢驗程序可以大限度的保證電機的品質和性能,所以大中型電機的生產廠家對其生產過程的檢測要求非常嚴格,一般包括檢測(含化學成分、機械性能檢測、探傷檢查、絕緣介電強度檢測等)、零部件結構尺寸及形位公差檢查、半成品檢驗、成品出廠試驗或型式試驗等多項檢測。

      (4)客戶對大中型電機產品可靠性、售后服務要求高

      一般情況下,大中型電動機的設計使用壽命為20 年,大中型發(fā)電機的設計使用壽命為30 年。大中型電機一般1 至2 年需要檢修一次,某些特殊情況下,有些電機檢修周期長達4 年以上,甚至10 年。大中型電機在運行周期內往往需要保持穩(wěn)定、不間斷運轉,直至檢修周期結束才能停機進行相關的檢測和保養(yǎng)。

      長時間的運轉會造成部件的磨損、腐蝕和變形。由于大中型電機單機價值較高,用戶往往不會儲備備用電機對故障電機進行替換,因此在電機故障時必然造成終端客戶的系統(tǒng)減產或者停機。所以大中型電機生產企業(yè)的產品品質和售后服務能力,偶發(fā)故障時的快速搶修能力,成為客戶選擇產品的主要依據之一??蛻魧Υ笾行碗姍C產品的可靠性、售后服務水平都提出了很高的要求。

  • YE3電機和YE2電機的區(qū)別?2021-01-28

     YE3電機屬于超高效電機(高效節(jié)能電機),采用新型電機設計,新工藝及新材料,通過降低電磁能、熱能和機械能的損耗,提高電機的輸出效率的電機。YE2高效電機(即YX3普通高效電機)。

    YX3高效電機是國內以冷軋硅鋼為導磁材料的高效電機。是在Y3電機基礎上設計開發(fā)的,Y3電機是國內以冷軋硅鋼為導磁材料設計的普通電機,是國家“以冷代熱”的產品。YX3電機設計于2003年,2005年9月通過機械聯(lián)合會組織的鑒定。主要符合GB/T18613-2002版的2級能效標準--即節(jié)能評價值。也符合歐洲的EFF1的指標要求。后來的GB/T18613-2006版的節(jié)能評價值,也能達到。它的檢測方法中對電機的雜散損耗,采用輸入功率的0.5%來計算,設計是也是據此來計算電磁數(shù)據。國內電機廠家在2008年前進行2級能效備案,和節(jié)能產品認證時,除了合資品牌,都是采用YX3電機。所以作為高效電機,YX3電機在國內廣為人知。

         2008年,IEC和美國的NEMA 通過談判,將高效電機的指標和檢測方法做了統(tǒng)一,制定了新的能效指標和檢測方法。大的差別是高效電機的指標值即IE2值有所降低,但電機的檢測方法采用低不確定度檢測法,區(qū)別是電機的雜散損耗采用了實測法。這和YX3的設計有所區(qū)別,面臨著指標調整,國內也沒有對應IE3指標的電機。

         由此,上海電氣科學研究所在2009年,組織電機行業(yè)內幾十家電機廠,聯(lián)合設計符合IE2,IE3指標的電機。IE2電機在YX3高效電機的基礎上,對部分設計進行調整,以符合IE2指標和檢測方法的要求,命名為YE2系列高效電機。此系列設計于2011年通過機械工業(yè)聯(lián)合會組織的鑒定。符合IE3指標的電機,國內本來沒有可參照的樣本,只有NEMA超高效系列,少數(shù)廠家在做,于是在此基礎上進行開發(fā)出國內符合IE3要求的電機,命名為YE3系列超高效電機。

         后來修訂的GB/T18613-2012版,把IE2的指標作為基本能效限定值即3級能效指標,IE3的指標作為節(jié)能評價值即2級能效指標。那就意味著YX3系列電機稍作調整,能達到新的3級能效指標,而YE2本來就是根據IE2要求設計的高效電機。在新的標準中,盡管YX3指標數(shù)值上比YE2電機稍高一點,但檢測方法不同,在很多規(guī)格上比YE2電機,性能也差不多,都屬于新高效3級能效。這兩個系列電機,在新的國家標準中,屬于普通高效電機。由于國內目前Y,Y2,Y3系列電機基本都淘汰,所以YE3超高效節(jié)能電機節(jié)約能源、降低長期運行成本,非常適合紡織、風機、水泵、壓縮機使用,靠節(jié)電一年可收回電機購置成本;直接啟動、或用變頻器調速,可更換異步電機;稀土永磁高效節(jié)能電機本身可比普通電機節(jié)約電能15℅以上;電機功率因數(shù)接近1,提高電網品質因數(shù),無需加功率因數(shù)補償器;電機電流小,節(jié)約輸配電容量、延長系統(tǒng)整體運行壽命。

管理入口| 返回頂部 ©2025 成都東楊貿易有限公司 版權所有   技術支持:百都智享購   訪問量:2311