隨著隧道、水電站、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力開(kāi)展，對(duì)施工工地工程車(chē)輛的使用也越來(lái)越多，在實(shí)際施工環(huán)境，由于工程車(chē)輛上通常堆放貨物造成駕駛員視線不佳、視覺(jué)盲區(qū)多，導(dǎo)致車(chē)輛碰撞事故時(shí)有發(fā)生。為保障工作人員人身安全，降低車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與人的碰撞事故安全隱患，星睿普聯(lián)研發(fā)了叉車(chē)防撞系統(tǒng)，用于預(yù)防和避免車(chē)輛碰撞事故的發(fā)生。

星睿普聯(lián)叉車(chē)防撞系統(tǒng)是一套基于UWB定位技術(shù)的叉車(chē)實(shí)時(shí)測(cè)距系統(tǒng)，采用TOF測(cè)距技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛，車(chē)輛與人員精準(zhǔn)測(cè)距，精度zui高可達(dá)10CM。車(chē)輛上安裝測(cè)距基站，工作人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，系統(tǒng)設(shè)置安全距離閾值，當(dāng)測(cè)距值小于安全距離閾值時(shí)，基站連接的聲光報(bào)警設(shè)備及標(biāo)簽端均會(huì)發(fā)出告警提示，可有效預(yù)防碰撞事故發(fā)生。

1、叉車(chē)防碰撞系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
01 
低時(shí)延
數(shù)據(jù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸，響應(yīng)時(shí)延低至毫秒級(jí)
雙無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
UWB無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽與防碰撞基站實(shí)時(shí)測(cè)距，窄帶無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽預(yù)篩選附近測(cè)防碰撞基站功能0
2 
02
零漏報(bào)
100米內(nèi)人（車(chē)）測(cè)距無(wú)遺漏
標(biāo)簽預(yù)篩選技術(shù)
基站和標(biāo)簽集成窄帶無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，用于標(biāo)簽預(yù)篩選出可有效通信的防碰撞基站

03 
兼容現(xiàn)有定位系統(tǒng)
防碰撞基站、標(biāo)簽均可被現(xiàn)有系統(tǒng)定位
TOF精準(zhǔn)測(cè)距技術(shù)
標(biāo)簽與基站采用TOF精準(zhǔn)測(cè)距技術(shù)，兼容現(xiàn)有一維、二維定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信協(xié)議，可同時(shí)滿足實(shí)時(shí)定位功能需求

2、叉車(chē)防碰撞系統(tǒng)產(chǎn)品