采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾構(gòu)法施工具有較多優(yōu)點(diǎn)。主要有：容易保證隧道施工質(zhì)量。因管段為預(yù)制，混凝土施工質(zhì)量高，易于做好防水措施，管段較長(zhǎng)，接縫很少，漏水機(jī)會(huì)大為減少，而且采用水力壓接法可以實(shí)現(xiàn)接縫不漏水。工程造價(jià)較低。因水下挖土單價(jià)比河底下挖土低，管段的整體制作，浮運(yùn)費(fèi)用比制造，運(yùn)送大量的管片低得多，又因接縫少而使隧道每米單價(jià)降低，再因隧道頂部覆蓋層厚度可以很小，隧道長(zhǎng)度可縮短很多，工程總價(jià)大為降低。在隧道現(xiàn)場(chǎng)的施工期短。因預(yù)制管段（包括修筑臨時(shí)干塢）等大量工作均不在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。操作條件好，施工安全。因除極少量水下作業(yè)外，基本上無(wú)地下作業(yè)，更不用氣壓作業(yè)。適用水深范圍較大。因大多作業(yè)在水上操作，水下作業(yè)極少，故幾乎不受水深限制，如以潛水作業(yè)實(shí)用深度范圍，則可達(dá)70米。致使隧道深度增加，因此溝槽深度和隧道長(zhǎng)度均相應(yīng)增大，又因其內(nèi)徑受限制而只能設(shè)置雙車道的路面，亦即限制了同一隧道的通行能力，同時(shí)耗鋼量大，管段造價(jià)高，而且鋼殼焊接質(zhì)量及其防銹尚未能完善解決，因此只是早期在美國(guó)應(yīng)用較多。干塢型管段制作。是在臨時(shí)的干塢中制成鋼筋混凝土管段，向干塢內(nèi)后，將其浮運(yùn)到隧址沉放。其斷面大多為矩形，不存在圓形斷面的缺點(diǎn)，不用鋼殼，可節(jié)省大量鋼材。但在制作管段時(shí)。